L’amministratore unico Di Paola: “Bisogna decongestionare gli scali del Nord”

Voli intercontinentali low-cost Bari sarà l’hub del Sud Europa

BARI - “I collegamenti intercontinentali low cost (a basso costo, ndr) saranno attivati più presto di quanto si pensi. Bari, vista la congestione degli aeroporti del Centro Europa, si candida a diventarne l’hub, lo scalo di snodo più importante. Manca poco”. Guarda avanti con lungimiranza l’amministratore unico di Aeroporti di Puglia, Domenico Di Paola, riconfermato dopo l’approvazione del Bilancio 2009. DOMANDA - I low cost intercontinentali sono il sogno nel cassetto che sta per concretizzarsi. Qual è, invece, la delusione più cocente degli ultimi tempi? RISPOSTA - I collegamenti deludenti non durano, vengono disattivati. Non danno nemmeno il tempo di potersene lamentare. Anche il fallimento della MyAir è stato utile, un passaggio fondamentale per attirare la RyanAir in Puglia. Non ci abbiamo rimesso una lira e tutti i collegamenti sono stati ripristinati. Adesso però bisogna comunicare l’ampia scelta di voli disponibili e rendere più frequenti ed efficienti le connessioni con hub come Fiumicino, Malpensa e Monaco, da dove imbarcarsi su altri voli in tempi brevi. D- Qual è stata invece la rivelazione, la bella sorpresa più recente? R- Di sicuro lo straordinario riempimento dei voli di RyanAir da Bari e Brindisi. La compagnia irlandese solitamente li disattiva quando si vendono meno di 65 posti su 180 disponibili (il 40%). Da noi partono ed arrivano con mediamente 100-120 passeggeri a bordo. A due mesi dalla trasformazione di entrambi gli scali in basi RyanAir, possiamo ritenerci estremamente soddisfatti. (Più in generale nei primi quattro mesi del 2010 i passeggeri in Puglia sono aumentati 23,1%, tutti i dati a pagina 3, ndr). D- Nel futuro dei trasporti aerei pugliesi c’è dunque soprattutto il low cost? R- Non solo. Ci sono tanti voli di linea comodi ed efficienti che portano a Milano, a Roma e a Monaco. Stiamo cercando di chiudere l’accordo con Alitalia per un Bari-Parigi diretto. Poi da lì ci si potrà imbarcare velocemente per tutto il resto del mondo anche con AirFrance. D- La Regione Puglia ha istaurato proficui rapporti commerciali con il Canada. Si sta pensando ad un volo diretto come quello per Toronto di una decina di anni fa? R- Quello, in realtà, faceva scalo anche in altre città italiane prima di volare in Canada. Dobbiamo capire quale potrebbe essere il target: migranti o business man? In quest’ultimo caso è preferibile fare uno scalo veloce in un grande hub ma volare con compagnie comode ed efficienti come Lufthansa. I voli giornalieri per gli Usa (più frequentati del Canada) sull’aeroporto toscano intercontinentale (Pisa), per esempio, non si riescono a riempire. Ed i turisti che scelgono la Toscana sono molti di più di quelli che vengono in Puglia. D- Si lamentava con gli azionisti per le tariffe aeroportuali ferme al 2000. R- Da luglio prossimo varranno finalmente quelle aggiornate. A pagare di più non saranno i passeggeri ma le compagnie aeree che usufruiscono dei servizi nello scalo. Sono dieci anni che da a.u. di AdP e da presidente di AssoAeroporti mi batto per questo. Il riflesso nei bilanci sarà un’iniezione importante. Maristella Mantuano

Articolo di  del 15/05/2010